{"id":8696,"date":"2026-02-10T12:18:15","date_gmt":"2026-02-10T11:18:15","guid":{"rendered":"https:\/\/zeitzeugen-versand.de\/?p=8696"},"modified":"2026-02-10T12:20:11","modified_gmt":"2026-02-10T11:20:11","slug":"tiefflug-durch-die-hoelle-von-scapa-flow","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/zeitzeugen-versand.de\/en\/tiefflug-durch-die-hoelle-von-scapa-flow\/","title":{"rendered":"Tiefflug durch die H\u00f6lle von Scapa Flow"},"content":{"rendered":"

„Tiefflug durch die H\u00f6lle von Scapa Flow“, so spricht Herr Planck heute \u00fcber seine Eins\u00e4tze gegen den britischen Flottenst\u00fctzpunkt. Scapa Flow, das ist eine von Inseln umrahmte Bucht im S\u00fcden der Orkney Inseln. Bekanntgeworden ist der Hafen durch die Selbstversenkung der deutschen Flotte am Ende des Ersten Weltkrieges und zu Beginn des Zweiten Weltkrieges durch die spektakul\u00e4re Torpedierung eines britischen Schlachtschiffes durch ein deutsches U-Boot unter dem Kommando von G\u00fcnther Prien. W\u00e4hrend beiden Weltkriegen war Scapa Flow der Flottenst\u00fctzpunkt der „Home Fleet“, wie man die Flotte der Royal Navy, die zum Schutz der Gew\u00e4sser um Gro\u00dfbritannien in Scapa Flow stationiert war, nannte.<\/p>\n\n\n\n

Die Aufkl\u00e4rung der Belegung des Kriegshafens war von entscheidender Bedeutung f\u00fcr die deutsche F\u00fchrung. Das Fotografieren der britischen Flotte glich f\u00fcr die deutschen Fernaufkl\u00e4rer einem Himmelfahrtskommando. Von Stavanger in Norwegen aus flog die 1. Staffel der Aufkl\u00e4rungsgruppe 120 regelm\u00e4\u00dfig \u00fcber Scapa Flow, bei den Besatzungen nicht unbedingt ein beliebtes Einsatzziel. Immer wieder verschwanden ganze Flugzeugbesatzungen spurlos, abgeschossen durch die Flak-Sicherung oder die wendigen britischen Spitfires. Der Flugauftrag Scapa Flow bedeutet f\u00fcr die Fernaufkl\u00e4rer sich allein, also mit vier Mann Besatzung, gegen die gesamte britische Home Fleet zu stellen, sich also in die H\u00f6hle des L\u00f6wen zu begeben.<\/p>\n\n\n\n

An Ritterkreuztr\u00e4ger Fritz Heidenreich kann sich der heute 103-j\u00e4hrige Ulrich Planck noch gut entsinnen. Ein lebenslustiger tapferer junger Mann, mit dem er am 30. Mai 1944 gemeinsam zu einem Einsatz startete. W\u00e4hrend Planck den Auftrag hatte die Shetland Inseln zu fotografieren, drehte Heidenreich in Richtung Scapa Flow ab. Es sollte ein Abschied f\u00fcr immer werden. Als kleiner schwarzer Punkt entglitt seine Ju 88 am Horizont aus Plancks Sichtfeld und verschwand f\u00fcr immer.<\/p>\n\n\n\n

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Am 20.6.44 und 23.9.44 steuerte Planck selbst das gef\u00fcrchtete Scapa Flow an. An den malerischen Felsen bei Hoy ging es im Tiefflug auf die britische Flotte zu. Noch gut kann sich Planck an eine vor dem Leuchtturm stehende junge Frau erinnern, wohl die Tochter des Leuchtturmw\u00e4rters. Sie winkten ihr zu, und sie gr\u00fc\u00dfte zur\u00fcck, wohl nicht begreifend, dass hier gerade ein deutscher Bomber an ihr vorbeibrauste. Gleich darauf tauchten schon die Ballonsperren vor der Kanzel auf. Das waren Sperrballons, durch ein Stahlseil mit dem Boden verbunden, um angreifenden Flugzeugen den Tiefflug zu erschweren. Mit waghalsigen Man\u00f6vern kurvte Planck durch das Seilgewirr. Neben ihm der Beobachter der zu z\u00e4hlen begann: „Zwischen den Inseln Cava, Fara und Flotta ein Flugzeugtr\u00e4ger vermutlich \u201eFurious\u201c oder \u201eRanger\u201c, 1 Hilfsflugzeugtr\u00e4ger, 1 Schlachtschiff, Typ nicht zu erkennen, 3 gro\u00dfe Einheiten, davon wahrscheinlich ein weiteres Schlachtschiff, 2 schwere Kreuzer….“ (Auszug aus der originalen Fliegermeldung) Doch da meldete der Bordsch\u00fctze schon eine Rotte Spitfire. H\u00f6chste Zeit das Weite zu suchen. Ehe die Briten Plancks Ju 188 gezielt angreifen konnte, verschwand sie schon wieder in der D\u00e4mmerung \u00fcber der Nordsee.<\/p>\n\n\n\n

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F\u00fcr seine Fl\u00fcge gegen Scapa Flow erhielt Planck ein pers\u00f6nliches Anerkennungsschreiben eines Generals. Dieses Papier und die Erinnerung an die Anspannung im Cockpit in diesen Momenten der absoluten Todesgefahr ist ihm bis heute geblieben. Von seinem fliegerischen Geschick hing es ab, die vierk\u00f6pfige Besatzung wieder nach Hause zu bringen. Mit gerade einmal 22 Jahren eine gewaltige Verantwortung.<\/p>\n\n\n\n

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Das Anerkennungsschreiben des Generals f\u00fcr die Besatzung Olt. Planck.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Diese und viele weitere Erinnerungen haben wir in den vergangenen Monaten niedergeschrieben, um sie f\u00fcr kommende Generationen festzuhalten. Herr Planck ist mit ziemlicher Sicherheit der letzte Fernaufkl\u00e4rer und der letzte Jet-Pilot des Dritten Reiches. Er ist somit der letzte, der davon berichten kann, was sich damals wirklich in einer Flugzeugkanzel abspielte, als es darum ging der Flak und den J\u00e4gern ein Schnippchen zu schlagen.<\/p>\n\n\n\n

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Prof. Planck und sein Buch, 2025<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Wer sich f\u00fcr seine Geschichte interessiert, findet sein Buch hier, f\u00fcr interessierte Leser hat er einige Autogrammkarten unterschrieben:<\/p>\n\n\n\n

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\"Vom
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Vom Fernaufkl\u00e4rer \u00fcber Eismeer und Nordsee zum Jet-Piloten (only in German)<\/a><\/h2>\n\n\n\n
\n\t\t\t\t\t25,00 €<\/span><\/bdi><\/span> \u2013 39,99 €<\/span><\/bdi><\/span> incl. 7% taxes within the EU<\/small>\n\t\t\t\t<\/div><\/div>\n\n\n\n
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Kategorie: <\/span>Books in German<\/a><\/div>\n\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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