{"id":8673,"date":"2026-02-10T11:51:42","date_gmt":"2026-02-10T10:51:42","guid":{"rendered":"https:\/\/zeitzeugen-versand.de\/?p=8673"},"modified":"2026-02-10T11:52:34","modified_gmt":"2026-02-10T10:52:34","slug":"der-ritterkreuztraeger-der-den-tod-am-fahrbahnrand-der-autobahn-a9-fand","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/zeitzeugen-versand.de\/en\/der-ritterkreuztraeger-der-den-tod-am-fahrbahnrand-der-autobahn-a9-fand\/","title":{"rendered":"Der Ritterkreuztr\u00e4ger, der den Tod am Fahrbahnrand der Autobahn A9 fand"},"content":{"rendered":"

W\u00e4hrend meiner Recherche zum Buch \u201eFliegerschicksale im Landkreis N\u00fcrnberger Land\u201c stie\u00df ich auf eine Verlustmeldung einer Ju 88 vom 2. Juni 1943 \u201e3 Kilometer nord\u00f6stlich Lauf an der Pegnitz\u201c. Vermerkt war sonst nur \u201eMotorenversage\u201c und \u201eAufschlagsbrand\u201c, eine d\u00fcrftige Informationslage. An Bord befanden sich Flugzeugf\u00fchrer Hauptmann Richter, Beobachter Oberfeldwebel Ludwig Meisinger, Bordfunker Unteroffizier Georg Vogel sowie Bordsch\u00fctze Unteroffizier G\u00fcnter Bogmann, die allesamt den Tod fanden.<\/p>\n\n\n\n

Flugzeugf\u00fchrer Heinz Richter stammte aus Dorfchemnitz in Sachsen, wo er am 3. Februar 1913 geboren wurde. W\u00e4hrend seiner Dienstzeit absolvierte er beim Kampfgeschwader 77 weit mehr als 100 Feindfl\u00fcge und wurde daf\u00fcr mehrfach ausgezeichnet. Sein Geschwader nahm bereits am Polenfeldzug teil, bald darauf folgte der Einsatz an der Westfront. Von Frankreich aus wurden in der Luftschlacht um England verschiedene See- und Bodenziele angegriffen. Ab April 1941 f\u00fchrte Richter die 9. Staffel des Geschwaders und nahm am Russlandfeldzug teil. Am 25. Mai 1941 wurde Heinz Richter mit seiner Besatzung nach einem Einsatz mit der Ju 88 Kennung 3Z + FT zun\u00e4chst als vermisst gemeldet, kehrte sp\u00e4ter jedoch wieder zur\u00fcck. Zum Oberleutnant bef\u00f6rdert und bereits Inhaber des Eisernen Kreuzes beider Klassen wurde ihm am 15. Oktober 1941 das Deutsche Kreuz in Gold verliehen. Als Staffelkapit\u00e4n der 12. Staffel verlegte er im Januar 1942 wieder nach Frankreich zur\u00fcck und flog weiter Eins\u00e4tze gegen England. Im April 1943 wurde Richter zum Gruppenkommandeur der III. Gruppe ernannt, welche zu diesem Zeitpunkt zur Auffrischung im italienischen Piacenza lag.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Hauptmann Heinz Richter<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Wie konnte es also sein, das Richter in Mittelfranken den Tod fand, wenn doch seine Gruppe gerade in Italien stationiert war? Und wo befindet sich die genaue Absturzstelle? Diese Frage zu kl\u00e4ren hat Monate gedauert, denn es fanden sich in den umliegenden D\u00f6rfern keine Zeitzeugen mehr und \u201e3 Kilometer nord\u00f6stlich Lauf\u201c befindet sich ein ausgedehntes Waldgebiet, in dem die Absturzstelle zu finden, der Suche nach der Nadel im Heuhaufen gleichen w\u00fcrde. Schlie\u00dflich war es der Heimat- und Geschichtsverein Neunkirchen am Sand, der mir Gewissheit geben konnte. Bei einer Jahre zur\u00fcckliegenden Befragung \u00e4lterer B\u00fcrger war auch ein Bericht \u00fcber einen Flugzeugabsturz festgehalten worden:<\/p>\n\n\n\n

„Eine Notlandung versuchte eines Tages die Besatzung einer Ju 88 auf der Autobahn von S\u00fcden her kommend zwischen der \u201eKroderbr\u00fccke\u201c und dem ehemaligen Rastplatz. Die Maschine kam \u00fcber den Kunigundenberg geflogen, Gep\u00e4ck wurde abgeworfen. Die Lehrlinge der Firma Gruco schauten gerade aus der Lehrwerkstatt, als gegen\u00fcber dem alten Autobahnrastplatz gewaltiger L\u00e4rm entstand, ein Knall, Rauch aufstieg. Es stellte sich heraus, da\u00df der linke Motor der Maschine ausgefallen war und der Pilot auf der Autobahn notlanden wollte, er hatte aber nicht die zweite Br\u00fccke zum heutigen M\u00fcllplatz gesehen und wollte wieder steigen. Ein kleines B\u00fcschchen, an dem der Fl\u00fcgel streifte, wurde ihm zum Verh\u00e4ngnis, so da\u00df die Maschine sich links in den Wald gegen\u00fcber dem alten Rastplatz einbohrte. Dies stellte sich bei der polizeilichen Untersuchung heraus. Vier Besatzungsmitglieder kamen um, teils verbrannt und verst\u00fcmmelt, nur der hintere Mann blieb relativ unversehrt, allerdings ohne Kopf. Kaspar S. war einer der ersten am Unfallort. Die Feuerwehr kam ebenfalls. Viele sch\u00f6ne Seide, Bananen, Orangen kullerten auf dem Boden, die Besatzung kam von Afrika und wollte nach Bayreuth, denn der Kommandant h\u00e4tte Hochzeit gehabt. So mu\u00dften die Angeh\u00f6rigen die Toten aufsuchen. Das brennende und schmelzende Metall hatte sich so in den Boden eingebohrt, da\u00df dort nie richtig etwas wuchs; bis zum Ausbau der neuen verbreiterten Bundesautobahn konnte dies beobachtet werden. Erz\u00e4hler A. meinte, da\u00df es dort immer etwas s\u00fc\u00dflich nach Menschenfleisch roch. F\u00fcnf S\u00e4rge wurden auf der Autobahn aufgestellt, doch in den meisten war nichts enthalten, \u00fcberdeckt mit der Reichskriegsflagge. Von einem General wurde ihnen die letzte Ehre erwiesen.“<\/p>\n\n\n\n

In Gesamtw\u00fcrdigung seiner Kampfeins\u00e4tze und als Kommandeur der III. Gruppe wurde Hauptmann Richter am 19. September 1943 posthum mit dem Ritterkreuz ausgezeichnet. Auch seinen Bordfunker Oberfeldwebel Meisinger bedachte man noch am 24. Juni 1943 mit dem Deutschen Kreuz in Gold. Richter ruht auf dem Soldatenfriedhof Kusel in der Pfalz in Block 5, Reihe 1, Grab Nr. 10.<\/p>\n\n\n\n

Zumindest geographisch w\u00fcrde der beschriebene Absturz an der Autobahn zu Richters Maschine passen, auch wenn es kleinere Ungereimtheiten geben mag. Im von den Zeitzeugen angegebenen Zeitraum kann keine aus Afrika kommende Maschine abgest\u00fcrzt sein, denn der nordafrikanische Kriegsschauplatz wurde von deutschen Truppen bereits im Fr\u00fchjahr 1943 ger\u00e4umt. Das Vorhandensein von S\u00fcdfr\u00fcchten an der Absturzstelle ist dennoch plausibel erkl\u00e4rbar, denn Richters Gruppe lag zum Zeitpunkt des Ungl\u00fccks in Sizilien.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Ritterkreuztr\u00e4ger Heinz Richter und seine Besatzung fanden also wenige Meter neben der Autobahn den Tod. Eine Begehung des Bereichs ergab, dass die eigentliche Absturzstelle bei einer Spurerweiterung der Autobahn abgetragen worden sein d\u00fcrfte, verschmolzene Alu-Fragmente fanden sich nur noch unmittelbar am Waldrand zur Autobahn hin.<\/p>\n\n\n\n

Heute erinnert nichts mehr an die vier tapferen Kampfflieger, die so tragisch zu Tode gekommen sind. Kein Stein kennzeichnet die Stelle, keiner der tausenden Autofahrer, die jeden Tag \u00fcber die Aufschlagsstelle rollen wei\u00df von diesem Schicksal.<\/p>\n\n\n\n

Diese Recherche hat Sie interessiert? Eine ausf\u00fchrlichere Fassung sowie dutzende weitere gekl\u00e4rte und ungekl\u00e4rte Fliegerschicksale finden Sie in meinem Buch, welches unter folgendem Link erh\u00e4ltlich ist:<\/p>\n\n\n\n

\n
\n
\"Fliegerschicksale
\n\n<\/div><\/a><\/div><\/div>\n\n\n\n

Fliegerschicksale im Landkreis N\u00fcrnberger Land 1918-1949<\/a><\/h2>\n\n\n\n
\n\t\t\t\t\t34,99 €<\/span><\/bdi><\/span> incl. 7% taxes within the EU<\/small>\n\t\t\t\t<\/div><\/div>\n\n\n\n
\n\t\n\t
\n\t\t\n\t\t
\n\t\t