{"id":10788,"date":"2026-07-24T13:02:28","date_gmt":"2026-07-24T11:02:28","guid":{"rendered":"https:\/\/zeitzeugen-versand.de\/?p=10788"},"modified":"2026-07-24T13:05:01","modified_gmt":"2026-07-24T11:05:01","slug":"eine-zeitkapsel-im-polarkreis","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/zeitzeugen-versand.de\/en\/eine-zeitkapsel-im-polarkreis\/","title":{"rendered":"Eine Zeitkapsel im Polarkreis"},"content":{"rendered":"

Der Blindflug \u00fcber unbekannter Fjordlandschaft war bei den deutschen Flugzeugf\u00fchrern an der Nordfront gef\u00fcrchteter als der Feindkontakt. Nebel, Wolken und Schnee nahmen der Besatzung die Sicht; moderne Kollisionswarnger\u00e4te gab es in den Kampfflugzeugen der 1940er-Jahre nat\u00fcrlich nicht.<\/p>\n\n\n\n

Der heute 104-j\u00e4hrige Oberleutnant Ulrich Planck kann sich noch gut an die vielen Gefahren \u00fcber dem Eismeer erinnern. Um dem britischen Radar zu entgehen, wurde in nur zehn Metern H\u00f6he \u00fcber dem Meer geflogen, was nicht wenige seiner Staffelkameraden mit dem Leben bezahlten, wenn im Nebel unerwartet die Steilk\u00fcste vor der Kanzel auftauchte. Bis heute liegen in zerkl\u00fcfteter, felsiger Landschaft in Schottland, Norwegen, auf Island und Spitzbergen die zerborstenen Reste der Maschinen ungl\u00fccklicher Besatzungen.<\/p>\n\n\n\n

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Oberleutnant Planck 1944 in einer Ju 88 im Tiefflug vor der schottischen K\u00fcste, fotografiert aus der Rottenmaschine.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Plancks Berichte von den in den Fjorden zerschellten Kampfflugzeugen haben mich seit der Arbeit an seinem Buch nicht mehr losgelassen. Nach monatelanger Recherche in alten Verlustmeldungen und Landkarten habe ich mich in diesem Sommer auf die Suche nach diesen vermissten Flugzeugen gemacht. Mehrere tausend Kilometer ging es sprichw\u00f6rtlich bis ans Ende der Welt. Das von uns gesuchte Wrack einer Ju 88 liegt abgelegen auf einer unbewohnten Landzunge und w\u00e4re \u00fcber Land nur in mehreren Tagesm\u00e4rschen \u00fcber Berge und Schneefelder zu erreichen. Blieb also nur der Weg \u00fcber das Wasser \u2013 auch immerhin 15 Kilometer durchs Eismeer. Zu Hause am Bildschirm bei Google Earth sieht das ja alles so furchtbar einfach aus. Also: Schlauchboot mit 5-PS-Motor eingeladen und hingefahren.<\/p>\n\n\n\n

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Nachts um zw\u00f6lf kamen wir an \u2013 es war taghell: Mitternachtssonne! In den fr\u00fchen Morgenstunden, bei Ebbe, war das Schlauchboot aufgepumpt, letzte Vorbereitungen am Motor wurden getroffen. Ganz in der Ferne war als schmaler Streifen der H\u00f6henzug zu erkennen, den wir erreichen wollten. Distanzen auf dem Wasser zu sch\u00e4tzen ist schwer, sehr schwer. Auch nach einer Stunde Fahrt wirkte das Ziel kaum n\u00e4her. Stattdessen machten sich diese \u201eharmlosen\u201c 17 km\/h Windgeschwindigkeit in unserem Schlauchboot bemerkbar. Hoch und runter, links und rechts \u2013 bald war alles nass. Jetzt darf uns blo\u00df nicht der Motor verlassen, sonst gute Nacht.<\/p>\n\n\n\n

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Doch alles ging gut, und gem\u00e4chlich schob sich unsere Nussschale dem Ziel entgegen. Eine wundersch\u00f6ne Landschaft zog an uns vor\u00fcber. Nur ganz selten m\u00f6gen hier Menschen ans Ufer gehen. Kilometerweit keine Spuren von Zivilisation \u2013 eigentlich mal ein sch\u00f6ner Anblick. Nach kurzer Diskussion, welche Bucht es nun anzusteuern galt, glitt das Schlauchboot auf den Kiesstrand. Erst einmal alles zum Trocknen auslegen! Eine erste Inspektion des Gel\u00e4ndes erbrachte merkw\u00fcrdige Metallkugeln, die im Treibgut vor sich hin gammelten. Erst beim zweiten Blick d\u00e4mmerte es mir: Das sind tats\u00e4chlich Seeminen!<\/p>\n\n\n\n

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Rucksack gepackt, und hinauf ging es in den Steilhang. Schon bei 400 Metern die Baumgrenze, danach nur noch Ger\u00f6llw\u00fcste. Unsere ermittelte Zielposition stimmte nat\u00fcrlich nicht. Weit und breit nur Steine, Schnee und Rentierflechten. Was nun? Ein Fernglas w\u00e4re jetzt Gold wert gewesen. Ziellos ging es \u00fcber das Bergplateau. Hinter jedem H\u00fcgel der n\u00e4chste \u2013 immer die gleiche, \u00f6de Landschaft.<\/p>\n\n\n\n

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Doch dann: etwas Glitzerndes am Horizont. Mag das Metall sein? Mit jedem Meter, den wir uns n\u00e4herten, zeichneten sich die Konturen besser ab. Eine Tragfl\u00e4che! Die zerborstenen Bleche von Tragfl\u00e4chen und Rumpf hoben sich von der sonst so kargen Gletscherlandschaft gut ab. Ein Haufen Metallschrott, zwei Motoren und das Fahrwerk erinnern daran, dass dort vor 82 Jahren vier junge Flieger den j\u00e4hen Tod fanden. Zweifelsfrei war es die von uns gesuchte Maschine. An der zerborstenen Heckflosse das Hakenkreuz, gut sichtbar, etwa einen Meter im Durchmesser, darunter die Werknummer 45…<\/p>\n\n\n\n

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Ziemlich ersch\u00f6pft erst einmal Pause hinter einem St\u00fcck Rumpf, das etwas Schatten spendete. \u00dcberall liegen Tr\u00fcmmer. Alles sieht aus, als l\u00e4ge es keine drei Jahre dort. Nur wenige Wochen jedes Jahr schmelzen die \u00dcberreste aus dem Eis frei, das sie sonst sch\u00fctzend umgibt. \u00dcberall gibt es etwas zu entdecken: hier ein Funkkasten, da ein Instrument. Schnell ist klar, dass die Maschine aus s\u00fcdwestlicher Richtung gekommen ist. Sie wollten in die Arktis, doch im Nebel wurde ihnen dieses Bergplateau zum Verh\u00e4ngnis. 35 Meter h\u00f6her, und das Ungl\u00fcck w\u00e4re nicht passiert. Wie tragisch.<\/p>\n\n\n\n

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Fischer der samischen Urbev\u00f6lkerung hatten die sterblichen \u00dcberreste notd\u00fcrftig unter einem Steinhaufen bestattet. Erst 1990 wurden sie auf einen Soldatenfriedhof \u00fcberf\u00fchrt. Die Knochen hatte man eingesammelt, dennoch fanden sich zwischen den \u00dcberresten der Maschine pers\u00f6nliche Habseligkeiten der vier Gefallenen. Ein Kamm. Teile einer Kopfhaube. Dann ein Stiefel. Ein ganzes Hosenbein einer Kanalhose. Der Rei\u00dfverschluss lie\u00df sich noch \u00f6ffnen! Zwischen Felsspalten immer wieder Stofffetzen. Ein Kn\u00e4uel einer zerrissenen Uniform. Ich hob es an. Es war verd\u00e4chtig schwer. Denn, kaum zu glauben: Unter der Brusttasche hing, noch in den Schlaufen, das \u201eFliegersch\u00fctzenabzeichen mit Blitzb\u00fcndeln\u201c. Auf einem Gletscherfeld die Reste einer Uniformjacke mit noch anhaftender Auszeichnung zu finden \u2013 das h\u00e4tte ich niemals f\u00fcr m\u00f6glich gehalten. Schlie\u00dflich fand ich eine Stelle, an der eine weitere, deutlich als solche erkennbare Fliegerkombi lag. Winkel und Schulterklappe verrieten: Sie muss einem Obergefreiten geh\u00f6rt haben.<\/p>\n\n\n\n

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Ein Fliegersch\u00fctzenabzeichen<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Die Schulterklappe des Bordfunkers W. <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Doch was tun mit diesen Dingen? Vor dem Zerfall bewahren? Unter einem Steinhaufen \u201enachbestatten\u201c? Mitnehmen? Zumindest die Jacke des Obergefreiten konnte man mithilfe der Besatzungsliste zweifelsfrei einem der M\u00e4nner zuordnen: dem 19-J\u00e4hrigen Bordfunker W. aus Baden-W\u00fcrttemberg. Ich habe diese moralisch schwierige Frage mit Oberleutnant Planck und einem mir noch bekannten 104-j\u00e4hrigen Bordfunker besprochen: Wie denken sie dar\u00fcber? Wo sind die pers\u00f6nlichen Gegenst\u00e4nde ihrer gefallenen Kameraden am besten aufgehoben? Auf dem Gletscher? In einem Museum? In einer Vitrine? <\/p>\n\n\n\n

Zun\u00e4chst einmal waren wir uns einig, dass man versuchen sollte, die Angeh\u00f6rigen zu kontaktieren. Gesagt, getan.
Nachdem wir es auch wieder zur\u00fcckgeschafft hatten \u2013 die R\u00fcckfahrt war noch abenteuerlicher als die Hinfahrt \u2013, ging es ans Werk. Unter \u00dcberwindung aller datenschutzrechtlichen H\u00fcrden lie\u00df sich tats\u00e4chlich ein noch lebender Neffe des Bordfunkers ausfindig machen. Kurzerhand ein Anruf am Sonntagabend. Aber wie f\u00e4ngt man ein solches Gespr\u00e4ch an? \u201eGr\u00fc\u00df Gott, ich habe am Polarkreis die Reste der Uniformjacke Ihres Onkels gefunden. Soll ich die vorbeibringen?\u201c<\/p>\n\n\n\n

Herr W. war zwar v\u00f6llig \u00fcberrascht, zeigte jedoch sofort gro\u00dfes Interesse, denn er forschte selbst schon seit Jahren zu seiner Familiengeschichte und wusste \u00fcber das Schicksal seines Onkels gut Bescheid. Er war sogar nach ihm benannt! Da war ich also genau an den Richtigen geraten \u2013 jemanden, bei dem man sich sicher sein konnte, dass die Bedeutung solcher Fundst\u00fccke auch wertgesch\u00e4tzt wird. Also Termin vereinbart und hingefahren. Wirklich nette Leute, und bei einem Bier auf der Terrasse wurden 82 Jahre nach seinem Tod die letzten Habseligkeiten des 19-j\u00e4hrigen Bordfunkers aus dem Allg\u00e4u \u00fcbergeben. Der Neffe hat sich sichtlich gefreut! Zum Dank schenkte er mir ein Exemplar seiner selbst geschriebenen Familienchronik. Nat\u00fcrlich habe ich nach einem sch\u00f6nen Portr\u00e4tbild des Onkels in Uniform gefragt. Es soll mir eine mahnende Erinnerung daran sein, dass hinter den Flugzeugabst\u00fcrzen, die ich recherchiere, immer menschliche Schicksale stehen.<\/p>\n\n\n\n

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Bei der \u00dcbergabe der Fundst\u00fccke an Herrn W.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Der Bordfunker W., der beim Absturz den Tod fand.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Die Bilder dieser Expedition habe ich nat\u00fcrlich auch Herrn Planck vorgelegt. Sehr nachdenklich betrachtete er die Tr\u00fcmmer der Maschine, wohl in dem Wissen, dass oft nicht viel gefehlt hat und auch er auf diese Weise in jungen Jahren sein Ende h\u00e4tte finden k\u00f6nnen.<\/p>\n\n\n\n

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Der 104j\u00e4hrige Professor Planck, Juli 2026.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Herr Prof. Planck ist einer der letzten noch lebenden Flugzeugf\u00fchrer der damaligen Luftwaffe. Als Fernaufkl\u00e4rer und Jetpilot kann er von einer beeindruckenden fliegerischen Laufbahn und vom Alltag der Flieger \u00fcber dem Eismeer berichten.
Auf 450 Seiten haben wir sein au\u00dfergew\u00f6hnliches Fliegerleben dokumentiert. Wenn euch das Buch \u2013 gerne mit seiner Signatur \u2013 interessiert und ihr meine Arbeit unterst\u00fctzen m\u00f6chtet, dann findet ihr es \u00fcber diesen Link:<\/p>\n\n\n\n

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\"Vom
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Vom Fernaufkl\u00e4rer \u00fcber Eismeer und Nordsee zum Jet-Piloten (only in German)<\/a><\/h2>\n\n\n\n
\n\t\t\t\t\t28,00 €<\/span><\/bdi><\/span> \u2013 39,99 €<\/span><\/bdi><\/span> incl. 7% taxes within the EU<\/small>\n\t\t\t\t<\/div><\/div>\n\n\n\n
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Kategorie: <\/span>Books in German<\/a><\/div>\n\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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